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2020年車市:壓力依舊 前景明朗
來源: 浙江在線    2020-01-15 09:37:11

  浙江在線1月15日訊倏忽間,2020年已悄然而至,對于汽車市場而言,剛剛過去的2019年并不好過。

  據中國汽車工業協會1月13日公布的最新數據:2019年,中國汽車累計生產2572.1萬輛,同比下跌7.5%;銷售2576.9萬輛,同比下降8.2%。至此,中國車市迎來了連續第二年產銷下滑,且降幅比上年增加了約5個百分點。盡管如此,中國車市依舊坐穩全球車市第一的寶座。

  新能源汽車首現負增長

  2019年國內新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛,同比下降2.3%和4.0%。這是新能源汽車十年來,年產銷首次出現負增長。

  行業雖處“寒冬”,但對應到各大品牌,卻是幾家歡喜幾家愁。根據車企近日陸續公布的成績單來看,豪華品牌與日系車總體表現強勁,自主品牌兩級分化嚴重,而美系、德系、韓系品牌則不如人意。

  過去的2019年,豪華和日系品牌成為了為數不多的增長亮點。“領頭羊”寶馬集團在中國共交付寶馬和MINI汽車723680輛,同比增長13.1%,創下了該車企自1994年進入中國市場以來的最好銷售成績。奧迪和奔馳(含smart品牌)在2019年分別增長了4.2%和4%,表現相當穩定。

  二線豪華品牌中,雷克薩斯同比增長25%,表現最為搶眼。凱迪拉克的2019年困難重重,主銷車型凱迪拉克ATS-L、XTS接連退市,但其累計銷量最終定格在213717輛,同比增長3.9%。相信在2020年CT4等主銷車款回歸的情況下,凱迪拉克的銷量將在2020年持續增長。

  主流品牌中,廣汽豐田以17.59%的增速領跑日系,旗下凱美瑞、雷凌和致炫等車型銷量均突破10萬輛,全年銷量達68.2萬輛。同樣取得好成績的還有東風本田,得益于本田CR-V的強勁表現,其全年銷量達78.89萬輛,實現同比13.2%增長。

  自主品牌兩級分化加劇

  2019年,自主品牌車企繼續負重前行,兩級分化也日益加劇。

  吉利汽車全年累計銷量1361560輛,連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量第一,而且多款車型熱銷海外,品牌形象和國際影響力不斷攀升。

  相比之下同為本土車企的眾泰汽車則過得風雨飄搖,在2019年累計交付15.3萬輛,相比于去年同期大跌四成,盈利狀況更為糟糕,2019年的前三個季度,眾泰汽車的營收同比下降了59.59%,虧損7.6個億。

  作為新能源汽車領軍車企,比亞迪新能源車型銷量已連續6個月下滑,好在燃油車方面持續回暖,最終2019年全年比亞迪累計銷售46.14萬輛,同比下滑定在11.39%。

  長安汽車旗下自主品牌雖在銷量大增,但全年缺口較大,仍同比下滑7.84%。 廣汽傳祺的日子同樣舉步維艱,2019年總銷量不到38.5萬輛,同比下降28.14%,但12月銷量近3.94萬輛,環比增長2.16%……

  對車企來說,寒風已經凜冽地吹了兩年,2020年能否回暖?中汽協認為,2020年宏觀經濟將保持穩定增長,中國汽車產業仍將延續恢復向好、持續調整、總體穩定的發展態勢。車市專家、浙江米家集團總裁張建業也表示,中國家庭汽車保有量僅在1/3左右,中國市場潛力巨大,在經過2年跌幅之后,汽車行業定能觸底反彈。

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