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濰柴動力已經初步形成燃料電池汽車全產業鏈布局
來源: 電車匯    2019-12-18 11:03:31

      原標題:濰柴動力已經初步形成燃料電池汽車全產業鏈布局

  電車匯消息:“固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機這三大新能源領域的核心技術,作為柴油機的有效補充,濰柴動力必須要保障其發展”,這是在濰柴動力投資者電話會上濰柴動力董事長譚旭光向外界傳遞的信號。

  事實也是如此,近幾年來,濰柴動力一直都在通過各種方式展開布局,尤其是在氫燃料電池領域。12月16日,濰柴動力宣布,已完成對德國ARADEX股份有限公司(以下簡稱“德國ARADEX”)的戰略收購,而德國ARADEX就有著新能源商用車用電機控制器、電機、燃料電池DC/DC變換器等產品的設計開發和系統集成能力。再加上此前與巴拉德和弗爾賽的合作,濰柴動力已經基本完成了氫燃料電池汽車全產業鏈的布局。

  一臺氫燃料電池車有什么

  與純電動汽車相比,燃料電池車多了一套發電系統,也就是燃料電池系統,這部分主要由燃料電池堆、進氣系統、排水系統、供氫系統、冷卻系統、電堆控制單元和監控系統組成,是車輛的主要動力源。除此之外,還有一套動力電池組作為輔助動力源。其他部分則與電動汽車類似。

  不過由于燃料電池的輸出波動較大,難以直接與電機電動機驅動器匹配,也無法直接給電池儲能,所以需要在燃料電池與汽車驅動之間加入DCDC模塊,燃料電池與DCDC模塊共同組成對外供電電源。

  原理基本就是這樣,但實際上僅僅燃料電池的電池電堆部分,就比較復雜。因為會涉及到許多其他的原材料及集成部件,由質子交換膜、催化劑、氣體擴散層構成了膜電極,與雙極板、密封件構成了電池電堆。輔助系統同樣也是布局嚴密,包括空壓機、水泵、氫泵、功率調節器、加濕器等等構成。

  而這些關鍵技術,都掌握在少數幾家企業手里。

  濰柴股份已經掌握多數資源

  近幾年來,濰柴動力已經通過多種方式逐步掌握了氫燃料電池車相關的多數資源。

  2016年,濰柴動力對國內氫燃料電池領先企業弗爾賽進行戰略投資,并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產品開發方面開展深度合作。

  2017年11月與博世有限公司(Bosch)簽署戰略合作框架協議。通過合作,雙方將共同合作開發生產氫燃料電池及相關部件,濰柴動力將突破燃料電池商用車的核心技術并實現產業化,建立國際一流的燃料電池汽車技術創新鏈和產業鏈。

  2018年5月,濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司(Ceres Power)簽署戰略合作協議,將在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作,并在中國建立合資公司。

  2018年8月,公司與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司(Ballard Power Systems)簽署戰略合作協議。公司擬投資1.63億美元認購巴拉德19.9%的股份,成為巴拉德第一大股東。同時,雙方將在中國成立合資公司,聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆,以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。濰柴動力表示,按照約定,合資公司注冊資本不低于10億元人民幣,其中濰柴動力持股51%,巴拉德持股49%。合資公司將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術產品在中國商用車和叉車市場的獨家權利,同時雙方將圍繞未來技術產品展開深入合作。

  值得注意的是,在氫燃料電池的關鍵部件——膜電極領域,仍由加拿大公司巴拉德(Ballard Power Systems)占據領先地位,巴拉德是世界公認的質子交換膜技術領域的領導者。

  昨日,濰柴股份又完成了對德國ARADEX的收購,掌握了新能源商用車電機控制器、電機、燃料電池DC/DC變換器資源。

  產品已經落地

  隨著技術的進步,越來越多車企開始布局氫燃料電池車,據電車匯數據智庫統計,今年前十批新能源汽車推薦目錄中,共有30家車企的88款氫燃料電池車進入,全部為客車和專用車。

  濰柴動力提供燃料電池系統的產品有5款,分別搭載在中通客車和亞星客車的氫燃料電池客車上,關聯公司弗爾賽也有2套燃料電池系統搭載在中通客車和亞星客車上。

  在技術水平上,濰柴動力提供的燃料電池系統中額定功率最高的為46kW,電池系統額定功率與電機額定功率的比值也都在0.5以上,從推薦目錄上的產品來看,這一水平基本處于行業第二梯隊。

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